Dal Perù alla Polinesia - il ritorno del Kon-Tiki
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60 anni dopo Heyerdahl, una zattera guidata dal nipote
di CINZIA DAL MASO da Repubblica
Una zattera e sei marinai norvegesi. Partono oggi dal porto peruviano di Callao, lo stesso giorno e lo stesso porto di partenza del loro famoso connazionale Thor Heyerdahl nel 1947. Il viaggio del Kon-Tiki. Un mito. Che oggi torna a vivere. Anche la destinazione è la stessa: la Polinesia. E ancora una volta c’è un Heyerdahl a bordo, Olav, nipote ventottenne di Thor. Ma la nuova avventura non è solo un omaggio al grande nonno. E’ una nuova sfida. “Dopo l’impresa del Kon-Tiki, Heyerdahl ha continuato a studiare la struttura delle zattere primitive per vent’anni, dimostrando che erano in realtà molto più adatte del Kon-Tiki a solcare l’oceano”, spiega il capo della spedizione Torgeir Sæverud Higraff.
“La nostra zattera, che abbiamo chiamato Tangaroa dal nome del dio degli oceani polinesiano, ha tutti gli accorgimenti che Heyerdahl ha individuato. E’ più autentica e più funzionale del Kon-Tiki”. Innanzitutto, le derive sono più grandi, a forma di pinna e mobili. E hanno consentito di montare una vela ampia più del doppio di quella del Kon-Tiki. “Il Kon-Tiki non poteva navigare ma solo lasciarsi trascinare dalla corrente e dai venti. Il nostro sarà il primo viaggio a utilizzare le vere tecniche di navigazione delle genti preincaiche”, dice Torgeir.
Non c’è dunque nulla di nostalgico in questo nuovo viaggio. Nessuna volontà di riportare in auge la convinzione di Heyerdahl che le isole della Polinesia furono colonizzate da marinai americani. Oramai da tempo l’archeologia e la genetica hanno dimostrato la sua infondatezza, hanno chiarito che i Polinesiani giunsero dalla Nuova Guinea. Ma Heyerdahl col suo viaggio pionieristico ha dimostrato al mondo che con le zattere gli antichi sapevano attraversare gli oceani, e fu questa la sua grande conquista. Ha indicato una via, ha infranto un tabù. Ed è stato tra i primi a battersi anche per la tutela dell’ambiente marino.
Così la Tangaroa avrà a bordo strumenti per il monitoraggio dello stato di salute dell’oceano, forniti dall’Università di Bergen. Oltre a tutta la tecnologia del XXI secolo: pannelli solari per produrre energia, computer, Gps, antenna satellitare per collegamenti internet costanti, dispositivo per desalinizzare l’acqua marina. Sarà un viaggio ben diverso da quello di Heyerdahl che, con la sua piccola radio a onde corte, era rimasto isolato dal mondo per intere settimane.
Ma un viaggio che ha seguito e seguirà meticolosamente le sue orme. A partire dagli enormi tronchi di legno di balsa della zattera, presi nella medesima piantagione di Quevedo, in Ecuador. E lasciati scendere lungo il fiume Quevedo fino al porto di Guayaquil, legati in zattere temporanee proprio come aveva fatto lui. Così da impregnare il legno di acqua dolce capace di proteggerlo dalle teredini, i molluschi marini che corrodono il legno delle navi. Poi il trasporto dei materiali a Callao e la costruzione rigorosa della zattera tenendo uniti i legni con sole corde, per un totale di oltre tre mesi di lavoro.
Ne serviranno altrettanti di navigazione per raggiungere le isole della Polinesia. Heyerdahl navigò 101 giorni e 800 chilometri prima di infrangersi sulla barriera corallina dell’isola di Raroia, nell’arcipelago polinesiano delle Tuamotu. L’equipaggio della Tangaroa si augura invece di conquistare felicemente la riva. Tra 100 giorni.
Il sito web del Museo del Kon-Tiki, a Oslo, dove sono esposte le imbarcazioni e le suppellettili originali delle famose spedizioni di Thor Heyerdahl: la zattera Kon-Tiki, la zattera Ra II, statue dall’Isola di Pasqua e un modello del Tigris. Il museo dispone di una sala audiovisivi e propone attività ricreative per bambini. (placemark di Google Earth)
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May 15th, 2006 at 3:08 am
Fue construida por Carlos Caravedo Arca, quien fue su motor y jefe de expedición.Se emplearon en total 8 troncos (tucos) longitudinales y 5 transversales de madera de balsa, de la selva del Ecuador, por el suscrito, con ayuda del señor Guillermo Negrete, ecuatoriano. No utilice troncos tipo macho, sino HEMBRA, por de correcta flotación aunque de menor duración.La tripulación peruana consto de:· Carlos Caravedo Arca (Jefe de expedición)· Jaime Toledo Gongora· Jose Mataush RichtackLa balsa peruana "TANGAROA" empleo una vela de 6 x 4 metros mas otra pequeña de mesana.Encontré serias vicisitudes para construir la balsa; grandes dificultades para lograr la partida.Tuve que construir la "TANGAROA" SOLO en un recoveco del lugar llamado "la mar brava" en el Callao.Estando la "TANGAROA" en flote y bien acondicionada - siendo el mes de abril - y listos, se me impidió la salida. Con mis compañeros de travesía nos impusieron problemas que no tuvieron las anteriores balsas que partieron del Callao a la Polinesia.La negativa de la capitania de puerto , me obligo a mantener la "TANGAROA" anclada y encharcada en la poza del Yatch Club Peruano del Callao, por tres largos meses.En el mes de Julio - pleno invierno - obtuve el permiso. Gracias al ruido ensordecedor producido por las sirenas de los barcos y demás embarcaciones acoderados en el puerto, la "TANGAROA" parte a la Polinesia a las 11 am del 26 de Julio de 1965. Fue halada de la poza del Yatch ClubLa balsa peruana "TANGAROA" con su tripulación peruana atravesó el Océano Pacifico en 97 dias al archipiélago y 115 días a la isla de fakarava, de los cuales 18 días los empleamos en pasar Tuamotu siendo la única balsa que ha logrado atravesar archipielago peligroso archipiélago de la Polinesia Francesa por sus propios medios. El 18 de noviembre la isla Fakarava como punto final de nuestra navegación. .Fakarava es pues, la isla de la "TANGAROA", lugar en donde se conserva.comentarios mario knudsen
Solo nos une un deseo de de buenos logrosPero soy ante todo Peruano y no puede ser que una expedición tenga elmismo nombre que otra y con mayor razon, si es la única peruana existente(documentemos a nuestros hijos,,,)(sea motivo de orgullo)supondría confusión si tal o cual es noruega o si las dos lo son,,,,,,,….Supondría que el Sr. Carlos Caravedo Arca no salió del callao nunca el 28 dejulio 1965Ni llega a la polinesia francesa el 18 de noviembre a fakarava después de 115 días denavegación y el recorde de 97 dias al archipielagoexpedicionesKon-Tiki: Peru to Raroia in 1947Seven Sisters: Peru to Samoa in1954La Cantuta I: Peru to Galapagos in 1955 RescueTahiti Nui II: Peru to Rakahanga in 1958La Cantuta II: Peru to Matahiva 1959Age Unlimited: Peru to Samoa and Tully Beach, Australia in 1963-64Tangaroa: Peru to Fakareva in 1965 Carlos Caravedo ArcaPacifica: Ecuador to Galapagos in 1966-67 RescueCeleusta: Peru to Raroia in 1969 Rubber raft.La Balsa: Ecuador to Mooloolaba, Australia 1970La Aztlan: Ecuador to Bellina, Australia in 1973La Guayaquil: " " "La Mooloolaba: " " "
por tradicion la siguiente expedicion siempre se a tomado el nombre de la expedicion del pais de origen o expedicionario
Las GUARAS ya fueron usadas por la expedición del Sr. Carlos Caravedo Arca
Son tablones rectangulares mobiles instalados en ranuras en los lados de la BALSA PARA REGULAR SU SUSTENTACION
Y DIRECCION asi fueron usadas en 1965primera y unica expedicion peruana y civil en el Perúmario knudsenbuen viaje; cambien el nombre a su expedicion, balsa
Solo nos une un deseo de de buenos logros
Meta de la expedición Peruana TANGAROA yBalsa TANGAROA
Demostrar que se podía llegar a la isla principal pasando por el estrecho de la isla fakarava algo que nadie ni lejanamente lograron
Epocas de exploraciones para llevar al limite la capacidad humana.
Sin egoísmos, por la tradición expedicionaria por Thor Heyerdhal (87 años fallece 2002)un caballero que nunca utilizaría un nombre ya usado por otra expedición; por no ser correcto y causar homonimia y los problemas regístrales y de archivo que esta trae
Mal regalo para un expedicinario de 87 años SR. Carlos Caravedo Arca
Buen viaje
expedicion,balsa peruanahttp://geocities.com/tangaroa65 (sr caravedo)grupo de apoyohttp://espanol.groups.yahoo.com/group/BalsaTangaroa/internacionalhttp://groups.yahoo.com/group/PeruvianTangaroaRaft/
tangaroa65@yahoo.esCoffer was constructed by Carlos Caravedo, that was its motor and head of expedition. 8 trunks (tucos) longitudinal and 5 cross-sectional ones of raft wood were used altogether, of the forest of Ecuador, by the subscribed one, with aid of Mr. Guillermo Negrete, Ecuadorian. It does not use trunks male type, but FEMALE, by of correct flotation although of smaller duration. The Peruvian crew I consist of:· Carlos Caravedo Arca (Head of expedition)· Jaime Toledo Gongora· Jose Mataush RichtackPeruvian raft "TANGAROA" use a candle of 6 xs 4 meters but another small one of mizzen. I found serious vicissitudes to construct the raft; great difficulties to obtain the game. I had to construct to the "SINGLE TANGAROA" in a turn of the called place "the brave sea" in the Callao. Being the "TANGAROA" in well equipped flotation and - being the month of April - and ready, the exit was prevented me. With my companions of passage they imposed problems to us that did not have the previous rafts that left from the Callao for Polynesia. The refusal of capitania of port, I commit myself to maintain the "TANGAROA" anchored and encharcada in poza del Yatch Peruvian Club del Callao, for three long months. In the month of Julio - total winter - I obtained the permission. Thanks to the deafening noise produced by the sirens of the boats and other boats let go the aft mooring lines in the port, the "TANGAROA" leaves to 11 Polynesia to a.m. of the 26 of Julio of 1965. Peruvian raft "TANGAROA" with its Peruvian crew was hauled of poza of the Yatch Club crossed the Pacifico Ocean too archipielagoin 97days, in 115 days too fakarava island, of which 18 days we used them in passing Tuamotu being the only raft that has managed to cross archipielago dangerous archipelago of French Polynesia by its own means. The 18 of November the Fakarava island like full stop of our navigation. Fakarava is then, the island of the "TANGAROA", place in where it is conservedpersonal commentaries:mario knudsenThis in sima callao an expedition Norwegian which I do not have but that affinity; By the interesting thing of the aim that they persecute but by I to be of descendants Norwegian But I am first of all Peruvian and it cannot be that an expedition has same name that another one and with greater reason, if he is only Peruvian the existing one (we document to our children,)(sea reason for pride) it would suppose confusion if such-and-such is Norwegian or if the two are it,,,,,,,…. He would suppose that Mr. Carlos Caravedo Coffer never left callao the 28 of July 1965 Nor it arrives at the French Polynesian 97 days to archipielago the 18 from November to fakarava island after 115 days of navigationexpedicionesKon-Tiki: Peru to Raroia in 1947Seven Sisters: Peru to Samoa in1954La Cantuta I: Peru to Galapagos in 1955 RescueTahiti Nui II: Peru to Rakahanga in 1958La Cantuta II: Peru to Matahiva 1959Age Unlimited: Peru to Samoa and Tully Beach, Australia in 1963-64Tangaroa: Peru to Fakareva in 1965Pacifica: Ecuador to Galapagos in 1966-67 RescueCeleusta: Peru to Raroia in 1969 Rubber raft.La Balsa: Ecuador to Mooloolaba, Australia 1970La Aztlan: Ecuador to Bellina, Australia in 1973La Guayaquil: " " "La Mooloolaba: " " "
The GUARAS already were used by the expedition of Mr. Carlos Caravedo Coffer are planks installed in grooves in the sides of the RAFT TO REGULATE THEIR SUSTENATION and DIRCCION asi were used in 1965 by tradition the following expedition always to taken the name of the expedition from pais of expeditionary origin or first and unica civil Peruvian and expedition in Peru.
Goal of Peruvian expedition TANGAROA yBalsa TANGAROA To demonstrate that it was possible to be arrived at the main island passing by the Straits of the island fakarava something that nobody or distantly obtained Epocas of explorations to take to limits the human capacity.
marioknudsenregards good trip take new name for the expedition raft 2006
Single it unites a desire to us of of good profits
Without egoísmos, by the expeditionary tradition by Thor Heyerdhal ( 2002 87 years death) a horseman who never would use a name already used by another expedition; not being correct and to cause homonimita and the regístrales
problems that this brings
Bad give too Sr. Carlos Caravedo Arca in his 87 years
Good trip.
expedicion,balsa peruanahttp://geocities.com/tangaroa65 (sr caravedo)grupo de apoyohttp://espanol.groups.yahoo.com/group/BalsaTangaroa/internacional
tangaroa65@yahoo.es
Le coffre a été construit par Carlos Caravedo, c’était son moteur et tête en expédition. 8 troncs (tucos) longitudinaux et 5 ceux en coupe de bois de radeau ont été employés tout à fait, de la forêt de l’Equateur, par souscrit, à l’aide de M. Guillermo Negrete, Equatorien. Il n’emploie pas le type masculin de troncs, mais la FEMELLE, près de flottaison correcte bien que d’une plus petite durée. Le Péruvien me servent d’ équipier se composent : utilisation péruvienne du radeau "TANGAROA" de
Jose Mataush Richtack de ·
de
Jaime Toledo Gongora de ·
de
Carlos Caravedo Arca (tête de · en expédition)
que une bougie de 6 xs 4 mètre mais autre petit de mizzen. J’ai trouvé des vicissitudes sérieuses pour construire le radeau ; grandes difficultés pour obtenir le jeu. J’ai dû construire "au TANGAROA SIMPLE" à un tour de l’endroit appelé "la mer de braver" dans le Callao. En étant le "TANGAROA" dans la flottaison bien équipée et - étant le mois d’avril - et préparez, la sortie m’a été empêché. Avec mes compagnons de passage ils ont imposé des problèmes à nous qui n’ont pas eu les radeaux précédents cette gauche du Callao pour Polynésie. Le refus du capitania du port, je me commets pour maintenir le "TANGAROA" ancré et l’encharcada dans le club de del Yatch Peruvian de poza del Callao, pendant trois longs mois. En mois de Julio - hiver total - j’ai obtenu la permission. Grâce au bruit assourdissant a produit par les sirènes des bateaux et d’autres bateaux ont laissé vont les lignes arrière d’amarrage dans le port, les feuilles de "TANGAROA" à 11 Polynésie à heure du matin des 26 de Julio de 1965. Le radeau péruvien "TANGAROA" avec son Péruvien servent d’ équipier a été transporté du poza du club de Yatch a croisé l’océan de Pacifico en 97 archipel –115 jours, desoù pendant 18 jours nous les avons employés en passant Tuamotu étant le seul radeau qui est parvenu à croiser l’archipel dangereux d’archipielago de Polynésie française par ses propres moyens. Les 18 de novembre l’île de Fakarava comme le point de notre navigation. Fakarava est alors, l’île du l’"TANGAROA", endroit dedans où c’est commentaries:mario personnel conservé knudsen ceci dans le callao de sima un Norvégien d’expédition que je n’ai pas mais cette affinité ; Par la chose intéressante du but qu’ils persécutent mais près I à être de Norvégien de descendants mais moi suis premier de tout péruvien et il ne peut pas être qu’une expédition a le même nom qu’encore et avec une plus grande raison, s’il est seulement péruvien existante (nous documentent à nos enfants, raison de)(sea de fierté) il supposerait la confusion si tel-et-tel est norvégien ou si les deux sont lui………..
il supposeraient que le callao non jamais laissé de M. Carlos Caravedo Coffer les 28 de juillet 1965 ni lui arrive au Polynésien français les 18 à partir de novembre au fakarava après 97 archipel 115 fakarava jours
d’expediciones de navigation
Kon-Tiki: Peru to Raroia in 1947Seven Sisters: Peru to Samoa in1954La Cantuta I: Peru to Galapagos in 1955 RescueTahiti Nui II: Peru to Rakahanga in 1958La Cantuta II: Peru to Matahiva 1959Age Unlimited: Peru to Samoa and Tully Beach, Australia in 1963-64Tangaroa: Peru to Fakareva in 1965 Carlos Caravedo ArcaPacifica: Ecuador to Galapagos in 1966-67 RescueCeleusta: Peru to Raroia in 1969 Rubber raft.La Balsa: Ecuador to Mooloolaba, Australia 1970La Aztlan: Ecuador to Bellina, Australia in 1973La Guayaquil: " " "La Mooloolaba: " " "
" Les GUARAS déjà ont été employés par l’expédition de M. Carlos Caravedo Coffer sont des planches installées dans les cannelures des côtés du RADEAU POUR RÉGLER LEUR SUSTENATION et l’asi de DIRCCION ont été employés en 1965 par la tradition l’expédition suivante toujours prise le nom en expédition des pais d’origine expéditionnaire ou d’abord et Péruvien civil et expédition d’unica au Pérou. En RÉGULIÈRE 1965 d’usadas de fueron d’asi de de la BALSA PARA. SU SUSTENTACION Y DIRECCION de lados de los d’en de ranuras d’en d’instalados de tablones de fils de Carlos Caravedo Arca de Sr de del d’expedición de La de por d’usadas de fueron de ya de Las GUARAS par la tradition l’expédition suivante toujours prise le nom en expédition des pais d’origine expéditionnaire ou d’abord et d’expédition péruvienne et civile d’unica au Pérou
Objectif de l’expédition péruvienne TANGAROA yBalsa TANGAROA Démontrer qu’il pouvait arriver à l’île principale par le détroit de l’île fakarava quelque chose que personne ni n’ont éloignément obtenu Époques d’explorations pour porter à la limite la capacité humaine.
marioknudsen nom de bonne prise de voyage de respect nouveau pour les logros solos de buenos d’un deseo de de d’une de numéros du radeau 2006 d’expédition simples il unit un désir à nous de de bons egoísmos de profitsWithout, par la tradition expéditionnaire par Thor Heyerdhal (2002 87 ans de mort) un cavalier qui n’emploierait jamais un nom déjà employé par une autre expédition ; n’étant pas correct et pour poser le homonimita et les problèmes de regístrales ces ceci apporte le mauvais Sr Carlos Caravedo Arca d’élasticité trop dans son voyage de 87 yearsGood.
Expedicion,balsa peruanahttp://geocities.com/tangaroa65 (sr caravedo)grupo de apoyohttp://espanol.groups.yahoo.com/group/BalsaTangaroa/internacionalhttp://groups.yahoo.com/group/PeruvianTangaroaRaft/